11月26日上午，由中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司黨委組織開展的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·沿滬昆高鐵看湖湘發(fā)展”網(wǎng)宣活動(dòng)在長沙啟動(dòng)，由網(wǎng)絡(luò)媒體記者、網(wǎng)絡(luò)正能量宣傳骨干共40余人組成的“發(fā)現(xiàn)團(tuán)”將從長沙南站出發(fā)，深入滬昆高鐵長沙至懷化段沿線地區(qū)開啟為期3天的發(fā)現(xiàn)之旅。

2014年12月16日，隨著滬昆高鐵長懷段建成通車，懷化南站正式開站運(yùn)營。十年來，懷化南站隨著中國高鐵的發(fā)展，不斷煥發(fā)新的活力。

十年，在歷史長河中不算長，但多少人背上行囊從這里出發(fā)，奔向更廣闊的世界，又有多少人通過這座高鐵站走進(jìn)懷化、認(rèn)識(shí)懷化、扎根懷化，在這片加速崛起的經(jīng)濟(jì)熱土上奔忙??

高鐵，于城市而言，既是交通大動(dòng)脈，又是經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，高鐵連通東西南北，引領(lǐng)著城市、經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。運(yùn)營初期，懷化南站僅連接滬昆高鐵一條線路，隨著懷衡鐵路、張吉懷高鐵的接入，懷化南站在湖南境內(nèi)鐵路樞紐中的地位不斷提升。

十年來，懷化南站的線路由最初的1條增至3條，開行列車數(shù)由建站之初的20多趟增至如今高峰期的240多趟，運(yùn)力足足提升10倍。同時(shí)，站場(chǎng)規(guī)模也由原有的5臺(tái)14線擴(kuò)增為15臺(tái)19線，成為了湖南省繼省會(huì)高鐵站長沙南站后第二個(gè)大高鐵站。

“車次選擇更多了，懷化南站客流也逐漸走高。十年來，從起初的單日旅客發(fā)送量2379人次突破至如今的37609人次，不斷刷新著建站以來歷史記錄。同時(shí)，懷化南站也迎來了越來越多的商務(wù)人士、旅游愛好者乘車。”回憶起懷化南站的變化，開站元老王曉年自豪的說。

為了滿足日益增長的客流量需求，充分發(fā)揮懷化南站綜合交通樞紐功能，2022年7月，懷化南站正式啟用新候車室，新候車室利用高鐵線路修建在高架橋上的特點(diǎn)，在線路橋墩下的空間改造原有候車室，總建筑面積達(dá)29640平方米，成為湖南首個(gè)在鐵路線下修建候車室的高鐵站。候車室改擴(kuò)建后，懷化南站的候車能力增至原來的三倍，大大緩解了車站的候乘壓力，運(yùn)輸能力得到大幅提升。

隨著“發(fā)型師曉華”爆火，懷化也變成了“懂你之城”。懷化南站作為滬昆高鐵、懷衡鐵路、張吉懷高鐵交匯的樞紐站點(diǎn)，無疑為懷化展現(xiàn)城市風(fēng)貌、發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)提供了先天良好條件。

“懷化南站是懷化遞出的一張名片。十年來，我們一直致力于優(yōu)化旅客候乘流線，不斷探索改進(jìn)溫馨服務(wù)舉措，陸續(xù)推出母嬰候車室、無障礙衛(wèi)生間、咨詢服務(wù)臺(tái)等貼心服務(wù)舉措，設(shè)施設(shè)備方面逐漸趨向人性化、智能化?！睉鸦险军h總支書記吳錦東表示，“為了方便旅客快速換乘，車站增設(shè)了便捷換乘通道，換乘時(shí)間從原來最長8分鐘縮短到3分鐘左右。”

從懷化南站出發(fā)，可以直達(dá)全國18個(gè)省會(huì)直轄市及香港特別行政區(qū)，大大縮短了沿線城市間的時(shí)空距離，方便了懷化居民出行的同時(shí)，也為懷化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了活力，為城市的發(fā)展帶來了更多可能性。

可以說，因?yàn)閼鸦险镜倪\(yùn)營，懷化從一座湘西邊城，變成了我國中東部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”，全國性綜合交通樞紐城市。因?yàn)閼鸦险镜倪\(yùn)營，懷化居民實(shí)現(xiàn)了“說走就走”的公交化便利。

懷化南站的十年，也是懷化地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的十年。在下一個(gè)十年舞臺(tái)上，我們共同期待著懷化南站更精彩的未來。

（通訊員：申煒婷、胡浩、謝紫芬）